Baterias

Consejos para tu Bateria

 

Cómo limpiar la batería de mi coche
1 Si podemos, deberemos evitar someter nuestro coche a temperaturas muy bajas, ya que este es un factor determinante a la hora de que se descargue por completo la batería.
2 En el caso de que inevitablemente vayamos a estar mucho tiempo sin mover el coche, deberemos desconectar la batería. De otro modo, hay probabilidades muy altas de que cuando volvamos a usarlo de nuevo la batería no funcione. Consulta nuestro artículo Cómo desconectar la batería del coche.
3 Si estamos con el motor parado, deberemos evitar usar elementos que usan como fuente de energía la batería: luces, aparatos musicales…
4 En el caso de que se trate de un coche antiguo, entre los cuidados de la batería, deberemos controlar el nivel de agua destilada. Los más modernos, sin embargo, ya no necesitan este tipo de mantenimiento.
5 El cuidado de los bornes de la batería también es importante. Para evitar que se oxiden, podemos colocarles vaselina o bien un aerosol específico que encontramos en cualquier tienda especializada. Asimismo, será importante saber limpiar los bornes de la batería del coche por si hacen mal contacto.

6 Hemos de saber que hacen falta al menos diez kilómetros de recorrido para que la batería se recupere por completo, de modo que nuestros trayectos cortos debemos combinarlos con recorridos que superen esta distancia.

7 En algunas ocasiones, puede resultar necesario cargar la batería del coche y, en el caso de que acabe su vida útil, será imprescindible cambiar la batería del vehículo. Consulta nuestros artículos para aprender a hacerlo tú mismo/a.
Si deseas leer más artículos parecidos a Cómo cuidar la batería de mi coche , te recomendamos que entres en nuestra categoría de Reparación y mantenimiento de coches.

 

CUANDO CAMBIAR LA BATERIA

Cómo saber si debo cambiar la batería del coche

A continuación, te detallamos las principales señales de fatiga de la batería del coche, las cuales te estarían indicando que esta debe ser sustituida por una nueva. ¡Toma nota!
  • Normalmente, si la batería empieza a fallar se enciende una luz en el panel de control que nos alerta de su mal funcionamiento.
  • El principal síntoma de que la batería del coche ha muerto por completo es la imposibilidad de arrancar el coche, o la poca energía que este tendrá para ponerse en marcha.
  • Fallos en algunos sistemas eléctricos del coche como por ejemplo: las luces, la calefacción, el aire acondicionado, el sistema de inyección de combustible, etc., pueden indicar también un desgaste de la batería.
  • Asimismo, la pérdida de luminosidad en las luces externas del vehículo también puede ser debido a un posible problema con la batería.
Si detectas cualquiera de las anteriores anomalías, será fundamental que revises el estado de la batería de tu vehículo y la sustituyas por una nueva si es necesario. Especialmente, te aconsejamos hacerlo siempre que vayas a realizar un viaje largo en coche para prevenir situaciones incómodas o de peligro en la carretera.

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“TODAS NUESTRAS BATERIAS CUENTAN CON GARANTIA”

Filtros

 

¿Cuándo cambiar un filtro de aire?

Cuando un filtro de combustible ha sido utilizado por mucho tiempo en su interior acumula partículas y residuos provenientes del filtrado de la gasolina, que con el tiempo van obstruyendo el flujo apropiado del combustible.
Con el tiempo el motor tiene un flujo de combustible reducido y como consecuencia su trabajo será menos eficiente. Para evitar dichos problemas debes realizar constantemente un mantenimiento y cambio de filtro a tu vehículo.

 

El cambio de filtro de aire debería realizarse aproximadamente entre cada 10.000 y 15.000 kilómetros recorridos, sin embargo pueden existir condiciones climatológicas y ambientales que hagan que este cambio sea preciso en un menor espacio de tiempo.

Cambio de aceite. Warning!

 

 

 

 

 

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http://www.jriveros.cl/ViewCatalogos/FrMotos.aspx

 

 

VARIEDAD DE LUBRICANTES Y ADITIVOS

 

 

DIESELPARTIKELFILTER SCHUTZ
Limpiador del filtro de partículas diesel
Descripción
Diesel Partikel Filter Schutz es un aditivo de alta efectividad el cual reduce la generación de hollín con lo que se extiende la vida útil del Filtro de Partículas (DPF, CPF, etc..). Es un problema muy común en los vehículos diesel que transiten distancias cortas o que transiten en la ciudad, que el DPF se sature rápidamente conllevando molestias y problemas técnicos. Con una aplicación repetitiva logramos mantener el DPF limpio, previniendo reparaciones costosas y tiempos prolongados de un vehículo sin usar. El aditivo para el DPF genera una quema óptima del diesel y reduce la generación del hollín. Esto conlleva además a reducir las emisiones.
Aplicaciones
Añadir DIESELPARTIKELFILTER SCHUTZ cada 2000 km justo antes de repostar el combustible. La lata está pensada para un estanque de 50 a 70 litros. Evitar una sobredosificación así como también la mezcla con el Diesel Russ-Stop (2521).

 

 

Tipos de aceite ATF para transmisiones automáticas

Tipos de aceite hidráulico ATF

ATF TYPE A:

El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la década de los 50 y, por tanto, posee las características adecuadas a los modelos de la época. Tiene escaso poder antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.

ATF TYPE F:

El aceite ATF tipo “F”está especialmente diseñado para modelos Ford y Jaguar de los años 80. Se caracteriza por ofrecer una alta resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para modelos con transmisión automática y dirección asistida.

Dexron:

Fue introducido en el mercado a finales de los años 60, como el sucesor del aceite ATF Tipo-A. En un principio estaba destinado a vehículos con transmisión automática, pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas versiones y adaptándolo a otras especificaciones.

Dexron VI:

Las licencias de General Motors para el uso de Dexron III expiraron en 2005, momento a partir del cual tan solo ofrece Dexron VI para sus modelos automáticos. Ofrece alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene gran poder antioxidante.

Mercon:

Se trata de un fluido fabricado y puesto en circulación por Ford a finales de los años 80. Ha dado soporte a algunos modelos de la marca Ford, así como a algunas de sus filiales, como Lincoln o la desparecida Mercury.

Mercon V (“Mercon 5”):

Una evolución del Mercon, capaz de dar soporte a las cajas automáticas más modernas. Sus grandes ventajas son su índice de resistencia a la vibración y su capacidad para ofrecer buen resultado tanto a altas como a bajas temperaturas.

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):

Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está pensado para alargar la vida útil del embrague, gracias a su menor coeficiente de fricción. Salió al mercado para cubrir las deficiencias de Dexron II.

SP-II, SP-III, SP-IV:

Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de Mitsubishi. El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de aceite ATF en los modelos de esta marca acortará sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión.

Toyota WS (World Spec)

Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.

Aceites para transmisiones de doble embraque DSG:

Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refigerar los componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está pensado para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran bañados en aceite.

Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT):

Son transmisiones que permiten mantener el motor en su par máximo, lo que puede llegar a reducir el consumo hasta un 20%, según los fabricantes. Este tipo de transmisión necesita ser tratada con aceites específicos de muy baja fricción.

 

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